envyのガソリンが残り少なくなっていたこともあり、昨日今日とかみさんがフィット改を自分がenvyを乗ることになりました。燃料計でまだ1/4を切ったあたりでまだ160kmくらいは走れると表示されていましたが、とりあえず給油することにしました。556km/32.12Lという事で16.3km/Lという結果でした。表示上は16.9km/Lとなっていたので表示と満タン法での燃費の差はフィット改よりも少なそうです。純正カーナビに燃費記録というのがありましたが、給油のたびに給油量を入力すれば自動で燃費計算してくれるようです。フィット初号機と比べると2km/Lくらい低い数字ですが許容範囲かと。それにしてもガソリン価格が高騰しているのにハイオクを給油するのは結構懐には厳しい状況になりそうです。

　7/10に発表されていたのでわかっていたのですが、今日のお昼になってやっとホンダの営業担当からフィット改のリコールについて電話連絡がありました。早々に日程を決めたいのに、いろいろ説明してくれて少し時間が取られましたが、7/21の朝イチで持ち込んで夕方に受け取ることになりました。本当は土曜日の7/19にでも持って行きたいところだったのですが、プログラムを書き換えるデータが7/20にならないと届かないとか言う理由で7/21となってしまいました。

　2週間待ったかみさんのプジョーの納車です。3年3万km乗ったネイキッド弐号機のポータブルカーナビを取り外し、スタッドレスタイヤを積み込んでプジョーの店に向かいました。店に到着すると、かみさんの208 envyとあの時どちらにしようか迷っていたもう一つの208 ROLAND GARROSが並んでいました。自分たちよりも一足先に見せに来ていた夫婦がこのROLAND GARROSを購入していたようで、同じ日にフェアで売り出されていた車が同じ日に納車となっていたようです。もう一台あった黒のenvyは売れ残っていたようで、店内に展示されていました。いろいろ必要な説明事項を店内で聞き、いよいよ実車での説明です。基本はかみさんが説明を聞き、自分は主にタッチスクリーンをいじることになりました。とりあえずBluetoothの接続(自分のiPhone5sとWX04SH)とFM局のメモリー登録と最低限の設定をしてみました。ネットでタッチスクリーンの表示を日本語にしてもらえるというようなのを見かけていたので聞いてみると出来ないという返事。もしかしたらメニューではなく曲名表示とかが日本語化出来ていたのかもしれません。ドライブレコーダーの映像は直接タッチスクリーンで見る事は出来ず、メモリーカードをパソコン(それもWindowsのみ)に刺して専用ビューワーで見ないといけないのはちょっと残念です。ただ、GPSと連動しているようでパソコンのビューワーで地図上に走行履歴を残せるようです。
　基本はかみさんが運転する事にはなるのですが、自分で運転してみた感じとしては、5速ETGのオートマチックモードはCVTとかと比べてちょっと変速時のショックが大きく馴染むまでしばらくかかりそうです。とりあえず、しばらくはハイオクを給油することにしたのですが、最近さらに値上がりした179円/Lは結構きついところです。

　かみさんが乗っていたフィット初号機を娘1号に譲り、娘1号が乗っていたネイキッド弐号機は下取りに出すことになり新しい車が来るまでかみさんが乗ることになりました。娘1号にネイキッド弐号機を譲る前の最後の給油は2012年の5月で走行距離62千kmでしたが、この2年で91千kmになっていました。レギュラーガソリンの単価も147円から164円とこの2年でだいぶ値上がりしてしまっています。かみさんの通勤距離だともう一度給油しないといけなさそうです。

　しばらく前からかみさんがヴェゼルが格好良いと言いだし、試乗したり見積もりを出して貰っていたのですが、前々からプジョーに乗りたいと言っていたのを思い出した事もあり昨日プジョーの店に行ってみました。タイミングが良いのか悪いのか、展示車のみではあるもののこの週末に成約すれば20万円引きと言うキャンペーンをやっていました。サイズから言っても狙い目は5ドアの208しか無いのですが、それでも特別仕様車で安いのが白黒それぞれお1台と高いのが1台ありました。別のグレードの試乗車を運転させて貰ったところ、二度ほどウインカーとワイパーを間違えたりしたものの、セミオートマチックにもそれ程違和感は無い感じでした。仕様上無鉛プレミアムガソリンとなっていたので店の人に確認したところ、以前の車はハイオクじゃないと駄目だったものの、この車に関してはエンジンが対応しているというようなニュアンスで、多少燃費が落ちるがレギュラーガソリンでも大丈夫そうな説明でした。とりあえず20万円引きになるという展示車で安いのと高いのの見積もりのほか、メーカー発注になるが6月中に登録出来ればそれなりに値引きしてくれるという試乗した車と同じグレードの見積もりを貰って一晩考えることにしました。
　一晩かみさんがいろいろ悩んだ結果、安い方で行こうという結論に達したものの、もう一度実車を見てから考えようという事になり娘1号も連れて再びプジョーのお店に向かいました。しばし考えた結果、廉価版特別仕様車にすることに決断し、最後の価格交渉に入りました。昨日見積もって貰った純正カーナビ・ETCに加えて純正ドライブレコーダーをオプションとして追加、店まで受け取りに来るので納車費用をカットで計算して貰いました。いったん金額を提示されてから、昨日のH社の査定額を言おうかどうか悩んだもののそれは出さないで最後のもう一押しをお願いしたところ、最終的には下取り額をもう少し上乗せする形で最終支払額2300kと相成りました。納車は2週後で、登録前に登録時諸費用だけ先に入金し、納車3日後までに残金を入金することになりました。

　ちょっと事情があって娘1号のネイキッド弐号機を2社で査定してもらいました。P社では5万円+自動車税分の7200円、H社では10万円と査定されました。走行距離が9万kmを超えてしまったいるのでせいぜい2万円くらいかと思っていたので、自分に取っては予想外の高額査定でしたが、ネイキッドは未だに需要があるようです。さて、どうしたものやら…。

　フィット改の7回目の給油。846km/36.11Lということで、23.42km/Lとなりました。燃費計の表示は25.5km/Lになっていたのでやはり10%前後は違ってくるようです。気温が上がってきているので燃費も延びるのだろうと思っていたのにそれほど延びていません。うっかり温度設定を23度にしてオートをオンにしていたのですが、オート=エアコンONの状態になっていることに気づかないまま走行していて、つい2〜3日前になってやっと気づいてエアコンOFFにしました。昨日の帰りだけで見てみると12km走って35.6km/Lと表示されていたこともあり、これからなるべくエアコンを入れないでどのくらい行くのか試してみるつもりです。

　今日もかみさんのフィット初号機で通勤。昨日のような加速時の息継ぎは全く発生せず問題なさそうでした。しかし、帰り道で一度だけ信号待ちの時にエンジンの回転数が下がりました。この現象は今回のコイル不良が起こる前から何回かあったような気もしたのですが、娘のネイキッドかジーノだったかもしれません。これですぐにホンダに行ってコイルやプラグの交換することになるのもいやなので、とりあえずもう少し自分で乗って様子を見ないといけなさそうです。

　昨日、かみさんが乗っているフィット初号機が加速時に息継ぎする感じになるのが頻発したのでホンダで見てもらってきました。なにやら「リアバンク#1コイル不良」という事のようですが、コイル8本にプラグも8本交換が必要で7万円かかるとのこと。部品の取り寄せで翌日の夕方に再び車をホンダまで乗っていって交換してもらうことになりました。仕事終わりにホンダの店に行くには自分の方が早いと言うこともあり、本日自分のフィット改と交換して通勤することにしました。
　自分が運転してみると片道14kmの往復だけでも4〜5回加速時に息継ぎする症状が発生しました。ただ、コイルとプラグを8本全部交換するというのはちょっと費用が掛かりすぎなので、必要最低限の交換ですませるつもりでホンダの店に向かいました。ホンダのサービスマンにその旨伝えると、改めて長々と説明が始まりました。一通り説明が終わった後で、それでも悪いところだけの交換で良いと伝えました。二度ほど念を押してプラグは全く問題ないということなので、問題のリアバンク#1コイルだけの交換と言うことに落ち着き、最初7万円かかるものを9千円で済ませることになりました。とりあえずは数日自分が運転してみて様子をみることにしました。

　フィット改ですが、5回目の給油を行いました。862km/35.42Lということで、24.3km／Lという結果です。燃費計では25.9km/Lとなっていて6%くらいの差ですが、まあ誤差範囲と言っていいのでしょう。それにしても800kmを超えてもすぐには給油しなくても良いというのはなかなか気持ちの良いものです。