ヴェゼルHVの給油。340km/21.1Lと言うことで16.11km/Lでした。先日の獣医さんの駐車場で車の中で待っていたのが影響しているようです。ガソリン価格は138円/Lと若干値上がりしています。

　ヴェゼルHVがスマートキーの電池残量低下とパネルに表示してきました。フィットの時に経験済みなので慌てることはありません。前回はボタン電池CR2032の2個入りを購入したのですが、今回入ったコンビニでは1個入りしか無く少し割高だったかも知れません。家に帰ってから電池交換しましたが、今回は中身がばらけることなく簡単に交換できました。

　ホンダの営業さんから査定させて欲しいという電話が前にあったので、午後からホンダに行って来ました。最初の車検の半年前と言う時点で144万との事で、以前(半年くらい前?)よりも20〜30万くらい下がってました。営業さんが言うにはヴェゼルのハイブリッドで4WDは結構人気があるらしく、たぶん査定額は普通よりも良いらしいですが、このヴェゼルHVはカーナビがCarPlay非対応と言うこと以外は気に入っているので今のところは当分手放すことはありません。明日からフェアらしいのですが、前日でも査定・商談のプレゼントであるタオルはゲットしてきました。

　ヴェゼルHVの給油。346km/19.91Lと17.37km/Lとなってます。ガソリン価格は136円/Lと横ばいです。

　今のプジョーはCarPlayを使えると言うのでカーナビは着けずに済ませました。早速CarPlayを使えるようにと手持ちのUSBケーブルを繋いでみましたがスクリーンのCarPlayの画面が出て来ません。ワイヤレスで出来ないだろうかと試行錯誤を繰り返し、iPhoneの設定画面で一瞬だけBluetoothで繋がったみたいですがスクリーンには表示されて来ませんでした。何本かあるUSBケーブルで繋ぎ変えても認識しなかったりで、最終的にはなんとか動くようになりました。USBケーブルでも充電だけとかのもあるのか、それだとダメみたいです。
　後からMyPeugeotアプリがある事を知り、これで燃費情報とかを知る事が出来るようです。車台番号を確認して登録してみましたが、今のところプジョーから家に帰ってからは動かしていないので、ちゃんと燃費情報とか取り込めるのかは週明けになってからのお楽しみです。

　かみさんの208AllureFunEditionの納車。10時にプジョーに行き、キーやお祝いの花束やワインを受け取りました。今回はちゃんとした納車スペースで受け渡しです。帰る途中で給油。家に帰ってからプジョーの営業さんから電話があり、成約記念のプレゼントに貰える温泉宿泊券を渡し忘れたと言う事で、お昼を食べてから店に寄ることにしました。宿泊券を受け取り、家に帰って確かめてみると利用期限が7/31となっていてあまりに使える期間が短いと焦りましたが、よく見てみると2020年の7月31日までになっていて安心しました。
画像は間違い探しみたいになっていますが、下手したら車が変わったことに気づかない人も多いかも知れません。

　ヴェゼルHVの給油。353km/21.52Lなので16.4km/Lでした。ガソリン価格は136円/Lと前回よりも7円/Lの値下がり。

　ヴェゼルHVの給油。 293km/20.25Lということで14.46km/Lとなってます。さすがに先日のルーク受診の時の駐車場でエアコンかけっぱなしが効いてます。ガソリン価格は143円/Lと微妙に値下がり。

　かみさんの208envyですが、ミッション以外のスタイルや装備をかみさんは気に入っていました。いわゆるETG5と言うセミオートマの変速時の違和感はまだしも、最近になって低速時のジャダーもきびしくなっていて、車検の代車で乗った現行208Allureのスムーズな動きを体感し、乗り換えを決断したようです。グレードによってはもう手に入らないとかなんだかんだでガラスルーフ付の208AllureFunEditionにすることに決定しました。オプションはETCとドライブレコーダーで、カーナビはCarPlayが標準装備のため不要となりました。娘2号の時にはオプションだったバックカメラも標準装備で、どうせならETCとドライブレコーダーも標準装備にしてしまえば良いのでは無いだろうかと思います。思ったよりも早く3週くらいで登録・納車の予定です。

　かみさんの208envyの車検が出来上がったと言うのでプジョーに行きました。まだどうするかは決まってないのですが、このenvyの査定と208AllureFanEditionの見積もりを出して貰いました。娘2号の時もそうでしたが、カタログにはあるけれども既に生産終了とか、生産数が2桁とか、国産車のように好きなモデルを選べないのが輸入車のネックです。envyのEGT5の問題を解決するトランスミッションコントロールユニットプラグラミングツールと言うのがあるらしく、これを使えばシフトアップ時のもたつきとかが改善される可能性が高いのですが、これに8万円近くかけるくらいならばいっその事現行モデルに乗り換える方が良さそうな気もするし、なかなかの悩みどころです。